Welche Klassifizierungen gibt es für ölfreie Lager?

Stellen Sie sicher, dass zwischen den Reibungspaaren unter der Wirkung des dynamischen Druckeffekts der Flüssigkeit, des statischen Druckeffekts und des Quetscheffekts ein intakter Gasfilm entsteht, der die Funktion hat, die Last zu tragen und die Reibung zu verringern. Gasglatte Lager werden im Allgemeinen in gasdynamische Drucklager unterteilt. Es gibt drei Arten von Lagern: aerostatische Lager und Gasquetschlager. Der glatte Zustand des Übungslagers liegt häufig in Form von dynamischem und statischem Druck, dynamischem und Extrudieren, statischem und Extrudieren sowie einem gemischten glatten Zustand aus dynamischem, statischem und Extrudieren vor.

Der Mechanismus der Bildung eines Lagergasfilms bei gasglatten Lagern ist der gleiche wie bei flüssigkeitsglatten Lagern . Aufgrund der Anforderungen spezieller Produktionsprozesse arbeiten einige Schlüsselausrüstungen von Industrie- und Bergbauunternehmen unter rauen Arbeitsbedingungen. Aufgrund der schweren Ausrüstung, hoher Umgebungstemperatur, großer Staubmengen oder saurer korrosiver Gase in der Luft usw. führt dies zu vielen Problemen bei der Laufruhe der Ausrüstung, und die Reibung und der Verschleiß sind schwerwiegend. Zur Glätte werden derzeit noch herkömmliche Öle und Fette verwendet.

Tatsächlich haben diese Industrie- und Bergbaubedingungen den Rahmen für die Glätte von Öl und Fett überschritten. Es besteht die Gefahr, dass Lager und andere Reibungspaare verbeißen oder festfressen. Verursacht starken Verschleiß und Schäden an Teilen, was häufig zu Geräteausfällen führt. Das im Verbundwerkstoff-Glattlager verwendete Verbundmaterial ist ein neuartiges druckbeständiges, festes, glattes Material, das aus einem Metallsubstrat und einem festen Glättmittel besteht, das in das Loch oder die Nut des Substrats eingebettet ist. Zusammensetzung einfügen.

Der Metalluntergrund trägt beim Reibungsprozess den größten Teil der lokalen Belastung. Nach der Reibung wird das feste Glättmittel im Loch oder in der Nut auf die Reibfläche übertragen bzw. umgekehrt übertragen, wodurch ein fester Übertragungsfilm mit guter Glätte, fester Haftung und gleichmäßiger Abdeckung auf der Reibfläche entsteht, wodurch Reibung und Verschleiß erheblich reduziert werden. Wenn die Reibung aufhört, wird von Zeit zu Zeit das eingebettete feste Glättungsmittel auf die Reibfläche aufgetragen und sorgt so für eine gute Glätte des Reibpaares im Langzeitbetrieb.

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